-ћетки

азарт актЄры алкоголь биографи€ блюда вещи вкусно вред вредно выигрыш демотиваторы деньги дети дизайн досуг еда женщины животные жизнь забавно здоровье знаменитости игра игровые автоматы идеи интересно интересные факты искусство истори€ казино картинки кино котоматрица коты кошки красота кулинари€ кухн€ лайфхаки люди масленица мифы мужчины м€со напитки напиток наука необычно новый год обман обычаи овощи отношени€ ошибки пасха поздравлени€ позитив познавательное полезно полезное польза правда праздник праздники привычки приготовление приметы природа продукты просто психологи€ работа развлечение развлечени€ рекомендации религи€ ретро рецепт рецепты рождество русские русь сладости смешно советы ссср ставки странно страны съемки традиции факты фильм фильмы фото фразы цитаты человек юмор €зык

 -ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в angreal

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 26.10.2008
«аписей: 19941
 омментариев: 34471
Ќаписано: 56575



10 технологий римл€н, которые мы используем и сейчас

ѕонедельник, 25 »юн€ 2012 г. 13:22 + в цитатник

Ќекоторые вещи, изобретенные древними римл€нами, были очень хороши, и продолжают работать по сей день. ќднако, с точки зрени€ абстрактной литературы, они всегда были в тени своих греческих соседей. »х поэзи€ никогда не достигала тех же высот, их философи€ стоицизма и эпикуреизма была заимствована, и любой, кто когда-либо использовал римские цифры, знает, как они трудны даже в применении в простой арифметике.

≈сли вы хотите, чтобы вам объ€снили геометрию, то лучше всего было бы обратитьс€ к греку, если же вам нужно построить наплавной мост, канализационную сеть или соорудить оружие, которое стрел€ет пылающими шарами из грави€ и смолы на рассто€ние до 274 метров, то вам следовало бы вз€ть на помощь римл€нина. Ѕлест€щие архитектурные, организационные и технические подвиги римл€н выдел€ют их, также как и греков, среди древних народов. Ќесмотр€ на то, что их знани€ математики были рудиментарными, они сооружали модели, экспериментировали, и строили настолько крепко, насколько это было возможно на тот момент.

¬ результате, их труды мы можем лицезреть и по сей день: они простираютс€ от моста Ћимура (Limyra) в “урции до стены јдриана (Hadrian's Wall) в Ўотландии. Ќиже представлены самые значительные достижени€ древних римл€н.

10.  упол

¬нутреннее пространство современного мира мы принимаем как нечто само собой разумеющеес€, однако, не стоит этого делать. Ќаши огромные сводчатые арки, большие атриумы, стекл€нные стены, потолки и многое другое – все это было немыслимо в древнем мире.

ѕрежде, чем римл€не усовершенствовали купола зданий, даже самым лучшим архитекторам тех времен приходилось долго мучитьс€ с созданием каменных крыш. ƒаже величайшие архитектурные достижени€, созданные до по€влени€ римской архитектуры, такие, как, к примеру, ѕарфенон и пирамиды, выгл€дели более впечатл€юще снаружи, чем внутри. ¬нутри они были темными, и представл€ли собой ограниченное пространство.

–имские купола, напротив, были просторными, открытыми и создавали реальное ощущение внутреннего пространства. ¬первые в истории. »сход€ из понимани€ того, что принципы арки можно было вращать в трех измерени€х, чтобы создать форму, котора€ обладает такой же крепкой поддерживающей силой, но "действует" на большей площади, технологи€ куполостроени€ стала доступной в основном благодар€ бетону, еще одному достижению древних римл€н, о котором мы поговорим позже.

9. ќружие

 ак и многие технологии, римское осадное оружие было изначально разработано греками, а позднее усовершенствовано римл€нами. Ѕаллист, по существу гигантский арбалет, который мог во врем€ осады стрел€ть крупными камн€ми, был сконструирован из попавшего в руки римл€н греческого оружи€.

»спользу€ сухожили€ животных, баллисты работали как пружины в гигантских мышеловках, таким образом, они могли отбрасывать снар€ды на рассто€ние до 457 метров. ѕоскольку оружие было легким и точным, его оснащали копь€ми и стрелами, тем самым оно использовалось в качестве противопехотного. Ѕаллисты также примен€лись дл€ осады небольших зданий.

–имл€не изобрели свои собственные "двигатели осады", названные дикими ослами из-за мощного удара, наносимого диким ослом. ’от€ в своей работе они также использовали сухожили€ животных, "дикие ослы" были гораздо более мощными мини-катапультами, которые стрел€ли огненными шарами и целыми ведрами крупных камней. ѕри этом, они были менее точными по сравнению с баллистами, но зато более мощными, что делало их идеальным оружием дл€ подрыва стен и поджогов во врем€ осад.

8. Ѕетон

„то касаетс€ инноваций в области строительства, то жидкий камень, который легче и прочнее обычного камн€, - это величайшее творение римл€н. —егодн€ бетон €вл€етс€ неотъемлемой частью нашей повседневной жизни, поэтому легко позабыть о том, насколько революционным когда-то было его изобретение.

–имский бетон представл€л собой смесь щебн€, извести, песка, пуццолана и вулканического пепла. ≈го можно было заливать в любую форму дл€ построени€ того или иного сооружени€, он был также очень крепким. ’от€ первоначально он использовалс€ римскими архитекторами дл€ построени€ мощных оснований дл€ алтарей, начина€ со 2 века до н.э. римл€не начали экспериментировать с бетоном дл€ того, чтобы сооружать автономные формы. »х сама€ известна€ бетонна€ конструкци€, ѕантеон, до сих пор €вл€етс€ крупнейшим неармированным бетонным сооружением в мире, сто€щим уже более двух тыс€ч лет.

 ак уже упоминалось ранее, это было значительное улучшение старого этрусского и греческого пр€моугольного архитектурного стилей, которые требовали расположени€ по всему периметру любого здани€ колонн и т€желых стен. Ѕолее того, бетон, как строительный материал был дешевым и пожаробезопасным. ќн был также достаточно гибким, поскольку смог пережить многочисленные землетр€сени€, которые то и дело посещали вулканический италь€нский полуостров.

7. ƒороги

Ќевозможно, рассказыва€ о достижени€х римской инженерии, не говорить о дорогах, которые были настолько хорошо построены, что многие из них еще вполне пригодны дл€ использовани€ даже сегодн€. —равнивать наши сегодн€шние асфальтовые шоссе с древнеримскими дорогами все равно, что сравнивать дешевые часы со швейцарскими. ќни были сильными, прочными и построены так, чтобы служить веками.

Ћучшие римские дороги строились в несколько этапов. ƒл€ начала рабочие вырывали котлован, около метра глубиной на местности, где планировалось соорудить дорогу. ƒалее, широкие и т€желые каменные блоки устанавливались на дно траншеи, оставшеес€ пространство покрывалось слоем гр€зи и грави€. Ќаконец, верхний слой был вымощен плитами с выпуклост€ми в центре дл€ того, чтобы могла стекать вода. ¬ общем, римские дороги были чрезвычайно устойчивыми к действию времени.

—огласно типичной римской моде, инженеры империи настаивали на создании и использовании пр€мых дорог, то есть на их проложении через любые преп€тстви€, а не в обход им. ≈сли на пути был лес, они вырубали его, если была гора, они сооружали туннель через нее, если болото, они высушивали его. Ќедостатком этого типа дорожного строительства, конечно, было огромное количество людских ресурсов, необходимых дл€ работы, но рабоча€ сила (в виде тыс€ч рабов), - это было то, чем древние римл€не владели в избытке.   200 году до н.э. римска€ импери€ насчитывала около 85295 километров магистралей.

6.  анализаци€

ќгромные коллекторы –имской империи €вл€ютс€ одним из самых странных творений римл€н, поскольку они были изначально построены вовсе не дл€ того, чтобы служить канализационными системами.  лоака ћаксима (или  рупнейша€  анализаци€, если перевести дословно) была первоначально построена дл€ того, чтобы сливать некоторую часть вод местных болот. —троительство "клоаки" началось в 600 году до н.э. и в последующие сотни лет добавл€лось все больше и больше водных путей. “ак как регул€рно продолжали рытьс€ каналы, то трудно сказать, когда именно клоака ћаксима перестала быть дренажной канавой и стала надлежащей канализацией. Ѕудучи изначально очень примитивной системой,  лоака ћаксима распространилась как сорн€к, раст€гива€ свои корни все глубже и глубже в город, по мере его роста.

  сожалению,  лоака ћаксима имела выход пр€мо в “ибр, поэтому река быстро заполнилась отходами жизнеде€тельности человека. “ем не менее, римл€нам не приходилось использовать воду “ибра дл€ пить€ или мыть€. —тоит отметить, что у них даже была специальна€ богин€, котора€ следила за работой этой системы –  лоакина.

¬озможно, самым важным достижением римской канализационной системы был тот факт, что она была спр€тана от людских глаз, не давала распростран€тьс€ никаким болезн€м, инфекци€м, запахам и непри€тным достопримечательност€м. Ћюба€ цивилизаци€ может вырыть канаву дл€ того, чтобы справл€ть естественные нужды, однако, дл€ построени€ и обслуживани€ такой грандиозной канализационной системы, необходимо было наличие серьезных инженерных умов. —истема была настолько сложна в устройстве, что ѕлиний —тарший объ€вил ее более грандиозным человеческим сооружением, чем строение пирамид.

5. ѕолы с подогревом

Ёффективный контроль уровн€ температуры – это одна из самых сложных инженерных задач, с которыми люди имеют дело, но римл€нам удалось ее решить, или, по крайней мере, почти решить.

»спользу€ идею, котора€ по сей день примен€етс€ в технологии теплых полов, гипокауст представл€л собой набор полых глин€ных колонн, находившихс€ под полом, через которые гор€чий воздух и пар перекачивалс€ из расположенной отдельно печи в другие комнаты.

¬ отличие от других, менее прогрессивных методов отоплени€, гипокауст аккуратно решал сразу две проблемы, которые всегда были св€заны с системами отоплени€ в древнем мире – дым и огонь. ќгонь был единственным источником тепла, однако, врем€ от времени здани€ загорались, и образующийс€ дым в замкнутом пространстве часто играл роковую роль.

ќднако, поскольку в системе гипокауста пол был приподн€т, гор€чий воздух от печи никогда не вступал в контакт с самой комнатой.

¬место того, чтобы "находитс€" в комнате, нагретый воздух проходил через полые плитки в стенах. Ќа выходе из здани€, глин€ные черепицы поглощали теплый воздух, в результате чего в помещение было тепло.

4. јкведук

Ќар€ду с дорогами, акведуки стали другим чудом инженерной мысли римл€н. —мысл акведуков в том, что они очень длинные, на самом деле очень длинные.

ќдна из трудностей снабжени€ водой большого города €вл€етс€ то, что когда город дорастает до определенных размеров, вы не можете из любой его точки получить доступ к чистой воде. » хот€ –им расположен на “ибре, эта река была очень загр€знена другим римским инженерным достижением, канализацией.

„тобы решить данную проблему, римские инженеры построили акведуки – сеть подземных труб, надземных линий воды и мосты, разработанные с той целью, чтобы доставл€ть воду в город и окрестности.

“акже как и дороги, римские акведуки представл€ли собой очень сложную систему. ’от€ первый акведук, построенный примерно в 300 году до н.э., был прот€женностью всего лишь 11 километров, к концу третьего века н.э. в –име существовало 11 акведуков, общей прот€женностью в 250 миль.

3. √идроэнерги€

¬итрувий, крестный отец римской инженерии, описывает несколько технологий, с помощью которых римл€не использовали воду. ќбъединив греческие технологии, такие как зубчатые створки и вод€ное колесо, римл€не смогли разработать свои передовые лесопилки, мельницы и турбины.

 олесо-перевертыш, другое римское изобретение, вращалось под действием текущей, а не падающей воды, что сделало возможным создание плавающих вод€ных колес, используемых дл€ помола зерна. Ёто очень пригодилось во врем€ осады –има в 537 году н.э. когда генерал ¬елизарий решил проблему осады, отрезав поставки продовольстви€ за счет строительства нескольких плавающих мельниц на “ибре, что, тем самым, обеспечивало людей хлебом.

—транно, но археологические данные свидетельствуют о том, что римл€не обладали всеми необходимыми знани€ми дл€ создани€ различного рода водных устройств, но они примен€ли их крайне редко, предпочита€ вместо этого дешевый и широко доступный рабский труд. “ем не менее, их вод€на€ мельница была одним из крупнейших промышленных комплексов в древнем мире до промышленной революции. ћельница состо€ла из 16 вод€ных колес, которые мололи муку дл€ соседних общин.

2. —егментна€ арка

 ак и почти во всех вышеперечисленных инженерных подвигах, римл€не не принимали участие в изобретении арки, однако, они уверены, что усовершенствовали ее. јрки и арочные мосты существовали уже почти две тыс€чи лет, когда римл€не вз€лись за них. –имские инженеры пон€ли, что арки не должны быть непрерывными, то есть они не должны охватывать заданный промежуток "за один прием". ¬место того, чтобы пересекать пространство за один скачок, они могут быть разбиты на несколько, более мелких деталей. “аким образом и по€вились сегментные арки.

” новой формы арки были два €вных преимущества. ¬о-первых, потенциальное пространство пролетного моста могло быть увеличено в геометрической прогрессии. ¬о-вторых, поскольку на их изготовление требовалось меньше материала, сегментные арочные мосты были более податливыми при прохождении воды под ними. ¬место того, чтобы заставить воду протекать через одно маленькое отверстие, вода под сегментированными мостами текла свободно, тем самым снижа€ опасность наводнени€ и скорость износа опор.

1. ѕонтонные мосты

–имские инженерные технологии часто называют синонимом военных технологий. ¬семирно известные дороги не были построены дл€ ежедневного их использовани€ простыми жител€ми, они были сооружены дл€ того, чтобы легионы быстро добирались до места назначени€ и также быстро уходили оттуда. –азработанные римл€нами понтонные мосты, построенные в основном в период военного времени, служили той же цели, и были детищем ёли€ ÷езар€. ¬ 55 году до н.э. он построил понтонный мост, длина которого была около 400 метров, чтобы пересечь реку –ейн, которую традиционно немецкие племена считали своей защитой от римского вторжени€.

ћост ÷езар€ через –ейн был крайне умным сооружением. —троительство моста через реку, при этом, не наруша€ течени€ самой реки, это очень сложное меропри€тие, тем более в военной обстановке, где сутки напролет стройка должна охран€тьс€, а инженеры должны работать очень быстро и качественно. »нженеры установили опоры на дне реки под углом против течени€, тем самым придав мосту дополнительную прочность. “акже были установлены защитные сваи, которые ликвидировали потенциальную угрозу, котора€ могла плыть по реке. ¬ итоге, все сваи были собраны вместе, и на их вершинах был построен дерев€нный мост. ¬ общей сложности строительство зан€ло всего дес€ть дней, при этом использовались только пиломатериалы. “аким образом, в местных племенах быстро распространилась информаци€ о всеобъемлющей власти –има: если ÷езарь захотел пересечь –ейн, он это сделал.

¬озможно, така€ же апокрифическа€ истори€ сопровождает и понтонный мост  алигулы, построенный через море между Ѕайи и ѕузуоли (Baiae and Puzzuoli), длиною примерно в 4 км. ѕредположительно,  алигула соорудил этот мост после того, как услышал от одного прорицател€, что у него есть примерно такой же шанс стать императором, как и возможность пересечь залив Ѕайи на лошади.  алигула восприн€л это как вызов, и соорудил этот самый мост.

ћетки:  


ѕроцитировано 2 раз
ѕонравилось: 5 пользовател€м



jagusya   обратитьс€ по имени ѕонедельник, 25 »юн€ 2012 г. 14:25 (ссылка)
ѕрочла с интересом.—пасибо.
ќтветить — цитатой ¬ цитатник
 

ƒобавить комментарий:
“екст комментари€: смайлики

ѕроверка орфографии: (найти ошибки)

ѕрикрепить картинку:

 ѕереводить URL в ссылку
 ѕодписатьс€ на комментарии
 ѕодписать картинку