-ћетки

азарт алкоголь биографи€ блюда вещи вкусно вред вредно выигрыш высказывани€ демотиваторы деньги дети дизайн достопримечательности досуг еда женщины животные жизнь забавно здоровье знаменитости значение игра игровые автоматы идеи интересно интересные факты искусство истори€ казино картинки кино котоматрица коты кошки красота креатив кулинари€ кухн€ лайфхаки люди мифы мужчины м€со напитки напиток наука необычно неожиданно новый год обман обычаи овощи ошибки пасха позитив познавательное полезно полезное польза правда праздник праздники привычки приготовление приметы природа продукты просто психологи€ работа развлечение развлечени€ религи€ ретро рецепт рецепты русские секс сладости слова смешно советы ссср ставки странно страны съемки традиции факты фильм фильмы фото фразы цитаты человек юмор €зык

 -ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в angreal

 -ѕодписка по e-mail

 

 -»нтересы

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 26.10.2008
«аписей: 20217
 омментариев: 34434
Ќаписано: 56883



»стори€ велосипеда

—реда, 08 јвгуста 2012 г. 12:41 + в цитатник

купить Trek Fuel EX 7 (2012)—ейчас, когда люди собираютс€ купить велосипед многие люди даже не задумываютс€ о том, что истори€  изобретени€ простого механизма имеет довольно интересные повороты. ƒоступные велосипеды merida, Stels, Trek, Scott, Shulz, Strida, Stark,  велосипеды author  и многие другие ушли настолько далеко от своих первоначальных прототипов, что трудно представить, что когда-то люди даже мечтать не могли о таком удобном средстве передвижени€…

 —уществует немало теорий, приписывающих создание велосипеда разным люд€м, начина€ от Ћеонардо да ¬инчи и заканчива€ неким крепостным кресть€нином јртамоновым, получившим за своЄ изобретение свободу дл€ себ€ и всей своей семьи, но пр€мые доказательства либо не были найдены, либо со временем были признаны подделками
ѕервое доказанное упоминание о изобретении велосипеда относитс€ к 1817 году. ’от€ это был ещЄ не велосипед, а самокат, маленький дерев€нный двухколЄсный самокат, который его создатель, немецкий профессор барон  арл фон ƒрез окрестил "машиной дл€ ходьбы"
Ќо название это не прижилось, а изобретЄнный ƒрезом самокат стали называть "дрезиной", в честь самого барона)
¬ ¬еликобритании же название "дрезина" также показалось неблагозвучным и британцы стали называть самокат ƒреза "дэнди-хорзом") Ќо официально своЄ изобретение ƒрез запатентовал лишь в 1818 году, хот€ это был лишь первый шаг на пути к созданию велосипеда =)
≈щЄ одно британское название немного переработанной дрезины — хобби-хорз, вошло в употребление с 1818 года
»зобретение оказалось настолько неожиданным и необычным дл€ того времени, что быстро завоевало попул€рность, и никто даже не думал что-либо мен€ть в этой простейшей конструкции, пока в 1839 году шотландскому кузнецу  иркпатрику ћакмиллану не пришла в голову иде€ добавить к дрезине педали и седло. ѕравда соединил он педали с задним колесом не посредством привычного дл€ нас цепного механизма, а при помощи обыкновенных шатунов и железных стержней. ѕо сути ћакмиллан создал практически современный велосипед, но его изобретение не получило широкого распространени€ и осталось малоизвестным
¬скоре, в 1845 году англичанином “омпсоном была создана перва€ надувна€ шина, оказавша€с€, тем не менее, непрактичной и технологически несовершенной
—ледующий "шаг" в истории велосипеда произошЄл в 1862 году во ‘ранции в городке Ќанси, когда местный мастер по созданию детских кол€сок ѕьер Ћалман, ничего не знавший об изобретении ћакмиллана, решил прикрутить к переднему колесу дрезины педали. ¬ 1963 году, уже в ѕариже, Ћалман собрал свой первый велосипед
»зобретение француза заинтересовало лионских промышленников братьев ќливье, которые, скооперировавшись в 1864 году с Ћалманом и каретным инженером ѕьером ћишо, начали массовый выпуск велосипедов, отличавшихс€ от первоначальной конструкции металлической рамой, которой ћишо предложил заменить непрочный дерев€нный аналог) ѕатент на своЄ изобретение ѕьер Ћалман получил лишь в 1866 году и по сути это официально сделало его первым создателем велосипеда
¬ 1867 году английский ниженер Ёдвард  аупер разработал первую удачную конструкцию колеса с нат€нутыми металлическими спицами (до этого спицы были дерев€нными и, следовательно, непрочными и недолговечными)
¬ 70х годах кому-то пришло в голову увеличить переднее колесо велосипеда Ћалмана и разместить седло практически на нЄм, заднее же колесо при этом было уменьшено, что сделало и без того глупую конструкцию ещЄ более неустойчивой
Ѕольшое количество травм покупателей мотивировало создателей этого чуда на добавление третьего заднего колеса, иначе на таком велосипеде было слишком опасно ездить, хот€, суд€ по продажам, в Ѕритании оказалось немало таких смельчаков
“акой велосипед стали называть "пенни-фартинг" — второе слово никак не св€зано с английским глаголом)) “ак назывались две британские монеты, размер которых значительно отличалс€, как и размер колЄс нового велосипеда)
 то-то даже додумалс€ сделать такую вот необычную модель пенни-фартинга)
÷епна€ передача в конструкции велосипеда по€вилась в 1878 году, благодар€ ещЄ одному англичанину Ћоусону (имени, к сожалению, не знаю). “огда же был изобретЄн первый складной велосипед)
ѕервый велосипед, походивший на привычное нам средство передвижени€, по€вилс€ в 1884 году. ќн был оборудован цепной передачей, почти одинаковыми колЄсами, а седло располагалось между ними, ближе к заднему колесу. »де€ такой безопасной конструкции пришла в голову очередному англичанину — ƒжону —тарли. ј назвал он своЄ творение "—китальцем" (Rover). » да, именно с этого момента начала существовать фирма –овер, производивша€ велосипеды, а затем автомобили вплоть до 15 апрел€ 2005 года, когда она была признана банкротом
ѕервые насто€щие надувные каучуковые покрышки дл€ велосипеда по€вились в 1888 году старани€ми шотландца ƒжона ƒанлопа (знакома€ фамили€, неправда ли?)) »менно после изобретени€ каучуковых шин на велосипедах стало действительно удобно ездить, без посто€нных тр€сок на повсеместном бездорожье (ах да, мы и забыли, что дорог тогда тоже не было=)) ¬ 90е годы XIX столети€ велосипеды обрели небывалую попул€рность, а фирма ƒанлопа обеспечила себе безбедное существование на долгие годы вперЄд — о еЄ попул€рности можно судить даже по тому, что автомобильные шины Dunlop даже сегодн€ считаютс€ одними из лучших, а фирма €вл€етс€ одной из крупнейших в мире! Ќиже — собственно сам ƒжон ƒанлоп со своим изобретением =)
—тоит заметить, что хот€ велосипеды того времени уже выгл€дели практически как современные, сделаны они были всЄ ещЄ из обычной, подверженной коррозии стали (нержавейку тогда ещЄ не умели варить), тем более что раму не красили. ѕоэтому за каждым велосипедом требовалс€ тщательный уход после каждой поездки, а инструкци€ о том, как это делать (чистка, смазка, промывание бензином или керосином и т.д.), занимала в 1895 году целых 4 страницы)
¬ 1895 году был изобретЄн первый лежачий велосипед — лигерад, а в 1914 году компани€ ѕежо начала массовое их производство
¬ 1898 году по€вилось ещЄ одно усовершенствование, без которого просто не представл€ю как люди ездили раньше, — тормоза)) ѕервоначально это был педальный тормоз и механизм свободного хода, позвол€вший не крутить педали, когда велосипед катитс€. ѕримерно тогда же по€вились и ручные тормоза, но попул€рность они обрели далеко не сразу. “ак выгл€д€т современные дисковые гидравлические тормоза
Ќачало XX столети€ ознаменовалось по€влением первого механизма переключени€ скоростей, но он был совсем непрактичным — на заднем колесе располагалось две звЄздочки, по одной с каждой стороны) ѕредставьте себе, что дл€ переключени€ скорости надо было "всего лишь" остановитьс€, сн€ть цепь, открутить заднее колесо, перевернуть, снова прикрутить и надеть цепь))
—ледующим механизмом переключени€ скоростей стал изобретЄнный в 1903 году "планетарный механизм". ≈сли кратко, то основывалс€ он на вращении нескольких малых шестерЄнок вокруг центральной, "солнечной" шестерни. Ѕолее глубже рассматривать планетарный механизм не вижу смысла, скажу только, что на основе него впоследствии был создан автомобильный дифференциал)
«накома€ нам велосипедна€ система переключени€ передач по€вилась только в 1950 году старани€ми известного и попул€рного в то врем€ италь€нского велогонщика “уллио  ампаньоло
— этого момента велосипед, в принципе, полностью прин€л привычный дл€ всех нас облик. ѕосле этого изменени€ были уже некардинальными, в основном касательно более лЄгких материалов дл€ рамы (в 1974 году начались массовые продажи велосипедов из титана, в 1975м — из углепластика) и альтернативных механизмов переключени€ скоростей (например, введение индексной системы переключени€ передач в начале 90х)
ѕон€тное дело, что попул€рность велосипедов померкла с по€влением автомобилей, первое врем€ велосипедистов считали одной из главных помех на дороге, а в 40х годах в —Ўј велосипеды и вовсе считались детскими игрушками, но, как это ни странно, с конца 60х годов этот двухколЄсный вид транспорта вновь начал набирать попул€рность, в основном в св€зи с попул€ризацией в развитых странах здорового образа жизни и осознани€ важности экологических проблем человечества
ќ попул€рности велосипедного транспорта сегодн€ говорит даже обилие специальных парковок в европейских городах. ¬от, например, трЄхэтажна€ велосипедна€ сто€нка в јмстердаме =)
ѕара интересных фактов о велосипедах:
- в насто€щее врем€ существует около 15 видов велосипедов дл€ различных нужд и условий применени€;
- самой "велосипедной" страной ≈вропы €вл€етс€ ƒани€, средний житель которой проезжает в год почти 900 километров на велосипеде;
- во многих европейских городах велосипед можно вз€ть напрокат пр€мо на вокзале, а в  опенгагене и некоторых других городах их вообще дают напрокат бесплатно, причЄм на любой срок (веро€тность "угона" нивелируетс€ благодар€ своеобразной раскраске);
- в јмстердаме есть специальна€ гостиница дл€ велосипедистов с собственной веломастерской и программой велосипедных экскурсий;
- 95% всех велосипедов производитс€ в  итае — в основном благодар€ тому, что большинство велопроизводителей перенесли производство в эту огромную страну с дешЄвой рабочей силой;
- рекорд скорости на велосипеде составл€ет 268,83 км/ч и был установлен ‘редом –омпельбергом из Ќидерландов на Ѕонневильской сол€ной равнине в —Ўј, штат ёта — в установлении рекорда голландцу "помог" едущий впереди гоночный автомобиль, "прорезающий" велосипедисту воздушный поток;
- самый большой в мире велосипед — "‘ранкенсайкл", высота которого составл€ет 3,40 метра, а диаметр колеса — 3,05 метра, — был построен калифорнийцем ƒэйвом ћуром в 1989 году;
- самый большой в мире трЄхколЄсный велосипед "ƒиллон  олоссал" также собрал ƒэйв ћур, в 1994 году) ƒиаметр задних колЄс составл€л 3,35 метра, а переднего — 1,77 метра;
- самый длинный велосипед по€вилс€ в 1988 году в Ќовой «еландии старани€ми “ерри “ессмана — 22,24-метровый велосипед был рассчитан на 4 человека и весил 340 килограммов;
- а ведь есть чудаки и повеселее ƒэйва ћура и “ерри “ессмана) я говорю об австралийце Ќевилле ѕаттене, собравшем в 1988 году самый маленький в мире велосипед, диаметр колЄс которого составл€л всего 1,9 см! Ќе знаю как, но он проехал на своЄм творении больше 4х метров))))
- ещЄ один минималист, швед ѕитер –озенталь в 1996 году собрал самый маленький в мире одноколЄсный велосипед высотой 20 сантиметров и диаметром колеса 1,8 см! Ўвед также проехал на своЄм "чуде" 4 метра)) ¬идимо о практичности своих изобретений ни он, ни все остальные вышеперечисленные неординарные личности не думали =)
ћетки:  

ѕроцитировано 1 раз
ѕонравилось: 2 пользовател€м



Ќадежда_ћ€сникова   обратитьс€ по имени „етверг, 09 јвгуста 2012 г. 06:41 (ссылка)
»нтересный пост.спасибо
3079741113_1_11_a5uEStnF (600x450, 71Kb)
ќтветить — цитатой ¬ цитатник
¬алентина-л   обратитьс€ по имени ѕонедельник, 25 ‘еврал€ 2013 г. 12:28 (ссылка)
—пасибо.
ќтветить — цитатой ¬ цитатник
 

ƒобавить комментарий:
“екст комментари€: смайлики

ѕроверка орфографии: (найти ошибки)

ѕрикрепить картинку:

 ѕереводить URL в ссылку
 ѕодписатьс€ на комментарии
 ѕодписать картинку