-ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в angreal

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 26.10.2008
«аписей: 18736
 омментариев: 34251
Ќаписано: 55050

10 самых смертельных строительных проектов

¬торник, 02 —ент€бр€ 2014 г. 13:01 + в цитатник



ѕанамский канал был открыт 100 лет назад, и это один из самых больших технологических успехов человечества. Ёто также одна из самых больших человеческих жертв во им€ строительного проекта, но трагично то, что это был далеко не единственный «убийственный» строительный проект в человеческой истории.

Ќелегко сравнивать один строительный проект с другим, так как каждый считает «смертельные случаи» по-своему, некоторые считают болезни, полученные вследствие жутких условий труда, другие нет. » хот€ сегодн€ строительство стало намного безопаснее, смертельные случаи среди рабочих всЄ ещЄ довольно частое €вление. » по последним данным 4000 рабочих-мигрантов уже могли умереть, в ходе строительства восьми стадионов дл€ чемпионата мира 2022 года в  атаре. —оразмерна ли эта цена с результатами? Ќе знаю, и сегодн€шн€€ стать€ не ответит нам на этот вопрос.

¬от подборка самых смертельных строек, начина€ с 1900 года.
 



ѕанамский канал, 1880-1914.

ќдин из самых больших и самых амбициозных строительных проектов в современной истории, ѕанамский канал был также одним из самых смертельных, с 30609 зарегистрированными смерт€ми. ‘ранци€ руководила строительством, которое началось в 1880 году, и под еЄ руководством погибло примерно 25000 человек. „аще всего люди умирали не из-за строительных инцидентов, а из-за лихорадки и мал€рии. ‘ранцузы регистрировали только те смертельные случаи, которые имели место в больницах, что на пор€док меньше общего числа смертей. ѕосле того, как —Ўј вз€ли строительство в свои руки, в 1904 году, ещЄ 5609 рабочих официально умерло от болезней и несчастных случаев. Ѕольшинство мужчин, которые погибли под французским и американским началом, были местными. “олько 350 белых погибло за всЄ врем€ строительства.





Ѕеломорско-Ѕалтийский канал, 1931-1933.

 ак наказание за преступлени€ против государства, руссийские заключЄнные были вынуждены рыть этот канал в ужасных услови€х, использу€ примитивные инструменты и оборудование. ¬ момент завершени€ строительства, 12000 заключЄнных, в награду, получили свободу, но приблизительно 12000 умерло во врем€ строительства.





“айско-Ѕирманска€ железна€ дорога, 1942-1943.

»звестна€ как «ƒорога смерти», по очевидным причинам, эта 415-километрова€ железна€ дорога была построена японией, чтобы увеличить скорость переброски войск и провианта в Ѕирму во врем€ ¬торой мировой войны. ¬ дополнение к 100000 местных жителей, которые погибли, работа€ на стройке, считаетс€, что 60000 јмериканских и британских военнопленных использовались на строительстве в качестве рабов, и по крайней мере 12399 из них погибло, хот€ их реальное число может быть больше 16000. ћногие солдаты умерли от голода, в то врем€ как другие пострадали из-за жестокого обращени€. ќдин из мостов, возведЄнный во врем€ строительства, был увековечен в книге "ћост через реку  вай", котора€ подверглась критике за неточное изображение ужасных условий строительства.





Ўоссе  аракорум, 1959-1978.

Ёто 1300-километровое шоссе, которое соедин€ет пакистанский город јбботтабад с китайским  ашгаром, €вл€етс€ самой высокой международной дорогой на планете. Ќа китайской границе с ѕакистаном, в  ашмире, высота дороги достигает 4693 метров над уровнем мор€. ƒорога проходит по самым опасным и нестабильным горам на «емле, и большинство из 892 погибших строителей стали жертвами оползней, которые и сегодн€ €вл€ютс€ проблемой дл€ водителей. –азрушительный оползень в 2010 году создал озеро, которое затопило пакистанскую долину и накрыло часть шоссе.





јсуанска€ плотина, 1960-1970.

Ѕолее 30000 рабочих участвовало в строительстве јсуанской плотины в ≈гипте, и 500 из них погибли. Ёто вмешательство в течение реки Ќил было необходимо дл€ дальнейшего развити€ экономики страны, даже при том, что экологические и культурные воздействи€ на район были разрушительны. ќколо 100000 человек были переселены, также было утер€но много археологических пам€тников. “ехника безопасности значительно улучшилась после того, как —оветский —оюз обеспечил финансовую и техническую поддержку в обмен на долю собственности.





“оннель «√нездо €стреба», 1927.

ѕростой тоннель через реку Ќью –ивер в «ападной ¬ирджинии, —Ўј превратилс€ в одну из самых ужасных техногенных катастроф —Ўј из-за простого несоблюдени€ правил техники безопасности. ѕосле того, как рабочие обнаружили в скале кварц, им приказали взорвать его, однако, им не выдали масок и защитных костюмов. —отни рабочих заболели силикозом из-за долгосрочного воздействи€ кварцевой пыли на их лЄгкие. ’от€ официальное число смертельных случаев составл€ет 109 человек, на самом деле цифра может достигать 3000 вследствие того, что многие заболевшие рабочие просто покинули место строительства.





ѕлотина √увера, 1931-1935.

ќбеспечение водной безопасности «апада страны была одной из самых важных задач —Ўј. ƒл€ такого крупного проекта, как строительство плотины √увера, количество смертельных случаев было относительно небольшим. ќфициальные отчЄты сообщают о 96 смерт€х, однако, они не включают в себ€ смертельные случаи от высокой температуры, остановки сердца или других заболеваний, которые, возможно, спровоцировало строительством дамбы в жаркой пустыне. Ёти 96 смертельных случаев включают смерти рабочих от «промышленных несчастных случаев», это камнепады, падение со стен каньона или аварии с участием грузовиков. ќтчЄты о строительстве плотины также опровергают городскую легенду, что в конструкции дамбы, сделанной из бетонных блоков, захоронены тела погибших строителей.





јкведук Ћос-јнджелес, 1908-1913.

ќдин из самых смелых проектов в сфере водоснабжени€ на американской земле был разработан, чтобы транспортировать воду из ƒолины ќуэнс в измученный жаждой и разрастающийс€ Ћос-јнджелес, который находилс€ на рассто€ние более чем 375 километров. ќдновременно начали работу 11 строительных подразделений, проруба€ водохранилища, тоннели, каналы и возвод€ гидроэлектростанции. ќни также прокладывали рельсы, телефонные линии и сопутствующие коммуникации, которые требовались дл€ того, чтобы поддерживать всЄ это строительство. ”слови€ дл€ рабочих были т€жЄлыми, они трудились в отдалЄнных районах и практически не имели доступа к медицинским услугам. »з-за сложного рельефа местности строители часто были вынуждены использовать мулов, но всЄ же было зарегистрировано только 43 смертельных случа€ за все п€ть лет этого строительства.





¬одный тоннель Ќью-…орка є3. 1970 - ...

—амый большой проект в истории штата Ќью-…орк в насто€щее врем€ - водный подземный туннель є3, который должен обеспечить водоснабжением провинциальные области штата. ѕроект также служит нагл€дной демонстрацией улучшений в техники безопасности за последние несколько дес€тилетий. —амые ранние тоннели создавали путЄм взрывов и бурени€, в то врем€ как новые тоннели создаютс€ при помощи туннельной бурильной машины. Ќо всЄ же на этой стройке уже зарегистрировано 24 смертельных случа€, включа€ смерть мальчика, который погиб, исследу€ водопроводные трубы, которые строители оставили открытыми в Ѕронксе.





√отардский автомобильный тоннель, 1969-1980

 огда этот 17-километровый тоннель в Ўвейцарии был закончен, он стал самым длинным дорожным тоннелем в мире. “рагично то, что 19 человек погибло во врем€ строительства тоннел€, который был создан, чтобы соединить центральную Ўвейцарию с ћиланом, »тали€, через неприступные јльпы, обеспечив быструю и безопасную круглогодичную альтернативу перевалу —ен-√отард. Ётот тоннель находитс€ недалеко от 57-километрового железнодорожного √отардского базисного тоннел€, который будет самым длинным в мире, когда откроетс€ в 2017. Ќо и на этой сверхтехнологичной стройке уже погибло восемь рабочих.

ћетки:  

ѕроцитировано 1 раз
ѕонравилось: 1 пользователю



 

ƒобавить комментарий:
“екст комментари€: смайлики

ѕроверка орфографии: (найти ошибки)

ѕрикрепить картинку:

 ѕереводить URL в ссылку
 ѕодписатьс€ на комментарии
 ѕодписать картинку