-ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в angreal

 -ѕодписка по e-mail

 

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 26.10.2008
«аписей: 19076
 омментариев: 34335
Ќаписано: 55506


»з истории √ј«-21

„етверг, 18 ƒекабр€ 2014 г. 02:14 + в цитатник

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

јвтомобиль «¬олга» √ј«-21, также как и «ѕобеда», уже давно стал легендой. Ёто автомобиль времЄн шпионских страстей и модного, но запретного в те годы рок-н-ролла. ѕомните фильм «Ѕерегись автомобил€»? ≈го главный герой ёрий ƒеточкин воровал именно 21-е ¬олги…

¬ но€бре 1953 года конструктор јлександр Ќевзоров и дизайнер Ћев ≈ремеев только начали работу над новым автомобилем, а уже в следующем году были собраны его первые опытные образцы. ≈сли быть точным, то заводской индекс модели изначально обозначали √ј«-ћ-21, и только позднее (с 1965 года) как √ј«-21. ќни оснащались экспериментальным верхнеклапанным двигателем с полусферической камерой сгорани€ и цепным приводом распредвала (он про€вил себ€ не ахти как и в серийное производство не пошел).

√лавный конструктор автомобил€ √ј«-21 јлександр ћихайлович Ќевзоров:

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

√лавный дизайнер автомобил€ Ћев ћихайлович ≈ремеев (слева):

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

ƒл€ нового автомобил€ были разработаны две коробки передач – автоматическа€ и механическа€. ќбе были трехступенчатыми. √лавна€ передача сначала была не гипоидной, как на модел€х, выпущенных после 1957-го года, а конусной. ” автомобил€ была независима€ передн€€ подвеска с рычажными гидравлическими амортизаторами. «адн€€, обычное дело, независима€ на продольных полуэллиптических рессорах. Ўины 6,70-15. — капота автомобил€ взмывал хромированный олень.

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

ќт него по центру капота к лобовому стеклу шел широкий молдинг. ќблицовка радиатора с 10 вертикальными отверсти€ми. «адние фонари включали в себ€ габаритные огни, тормозные и указатели поворота – три в одном красном рассеивателе и фонарь заднего хода в стальном хромированном окладе.

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

«¬олги» стали оснащать трехдиапазонным радиоприемником в качестве стандартного оборудовани€. »сключение составл€ли модификации такси – 21ј (позже 21“). Ќа такси вместо цельного переднего дивана ставили два раздельных кресла. Ќе было в этих модификаци€х и прикуривател€. Ѕольшие круглые часы с надписью «—делано в ———–» устанавливались на все версии автомобил€.

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

√ј«-21Ѕ на первомайской демонстрации с зан€тной надстройкой:

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

¬олга √ј«-21“ со встроенным таксометром:

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

3 ма€ 1955 года начались государственные испытани€ трех образцов «¬олги»: двух с автоматической трансмиссией и одного – с механической. „астью испытаний был пробег ћосква –  рым и обратно. ∆урнал «ќгонек» в июле писал: «¬ нескольких дес€тках километров от —имферопол€, на территории совхоза «ѕуть к коммунизму», в густой чаще кустарников лежит глинистый заброшенный проселок. Ќеестественным казалось видеть красивый, рожденный дл€ больших скоростей автомобиль барахтающимс€ в глубоких коле€х хлипкой гр€зи. –азбрасыва€ столбы воды, он перескакивает заплывшие канавы, выкарабкиваетс€ из засасывающего песка. «¬олга» должна пройти там, где проходила «ѕобеда», и испытани€ показали, что она даже превосходит свою предшественницу по проходимости».

 адр из фильма «Ѕерегись автомобил€»

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

—цену погони, надеюсь, припоминаете…

ѕостановка √ј«-21 на конвейер была приурочена к ¬семирному фестивалю молодежи и студентов, который проходил в ћоскве летом 1957 года. Ќа «¬олге» первого выпуска облицовка спереди была выполнена в том же стиле, что и на «ѕобеде» последней серии (1955-1958) – три горизонтальных хромированных бруса. ¬ерхний брус был проложен по капоту, а нижний замыкалс€ по кра€м указател€ми поворотов.  омпозицию венчала п€тиконечна€ звезда. јвтолюбитель, особо не различавший модификаций, так и говорил: «¬олга со звездой».

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

ѕо€вление этой облицовки на машинах первой серии – отдельна€ истори€. Ќа об€зательном показе опытных автомобилей в  ремле оформление передней части автомобил€ не понравилось маршалу ∆укову. Ќа завод из ћосквы была дана срочна€ директива: переделать. ѕеределали. «везда маршалу не могла не прийтись по вкусу. ¬ 1958-м году, когда полководец попал в опалу, пришла нова€ директива – переделать.   тому времени было выпущено около 31 тыс€чи «¬олг со звездой».

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

—обственный двигатель автомобиль получил только в 1957 году. Ёто был верхнеклапанный мотор. ¬ 1962 году «¬олга» становитс€ автомобилем 60-х. ƒл€ этого было достаточно косметических изменений. —ам кузов осталс€ прежним. Ќо его силуэт утратил т€желовесность предыдущих модификаций. — бамперов исчезли клыки. —ами бамперы стали более из€щными. ’ромом теперь покрывали только верхнюю их часть, а нижнюю, фартук, красили в цвет кузова. ѕередний бампер в плане приобрел клиновидность. ¬ облицовке радиатора вместо 16 широких отверстий по€вилось 36 узких. Ќа шоферском сленге она называлась «китовый ус».

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

 адр из фильма «Ѕерегись автомобил€»

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

— облицовкой были интегрированы новые габаритные фонари, заход€щие на боковину крыла. «адние фонари лишились стального оклада, их вместе с катафотом стали отливать из пластмассы. Ќовый фонарь освещени€ номерного знака на багажнике приобрел форму пар€щей чайки.
ѕтичка 1-ой серии:

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

ѕтичка 2-ой серии:

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

ѕтичка-ласточка 3-й серии:

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

Ќа капот больше не устанавливали продольный молдинг и фигурку олен€, который был причиной серьезных травм при наездах на пешеходов, но чаще сам становилс€ жертвой вандализма. Ќова€ эмблема на капоте была позаимствована у «„айки». — той лишь разницей, что ее хромированный оклад имел два горизонтальных крылышка. ѕомпезность прошлых лет сменилась на легкость и стремительность. јвтомобиль визуально стал восприниматьс€ как совершенно новый.

ѕро олен€ и «оленеводов» немного поподробней:

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

«наменитый олень, украшавший капот «¬олги» первой и вторых серий, в финальной серии не был использован, что объ€сн€етс€ не только озабоченностью о безопасности пешеходов. ќн стал насто€щим магнитом дл€ воров, которые срывали олен€ с автомобилей. ѕоэтому из-за еЄ дороговизны и — главное — травмоопасности, уже в конце п€тидес€тых фигурку олен€ перестали ставить на экспортные автомобили и такси, замен€€ еЄ «каплей» — травмобезопасной обтекаемой фигурой выт€нутой формы.

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

¬ 1962 году все украшени€ с капота «¬олги» убрали — и олен€ с подставкой, и каплю, и продольный молдинг из двух частей. ≈сть сведени€, что √ј» порой заставл€ло владельцев первых-вторых выпусков снимать оленей во врем€ прохождени€ техосмотра.

—уществует и друга€ причина: во врем€ дожд€, потоки воды, удар€€сь об олен€, летели пр€миком на лобовое стекло, что затрудн€ло обзор во врем€ движени€. Ќо владельцы √ј«-21 все равно сажали оленей на капоты своих автомобилей. ќни покупали их в магазинах автозапчастей.

»зменени€м подверглась и передн€€ подвеска – вместо рычажных амортизаторов (победовска€ схема) стали устанавливать телескопические. ѕодвеска стала жестче. “канева€ обивка потолка была заменена на моющуюс€ – из искусственной кожи. Ѕазова€ модель получила обозначение 21Ћ – именно такую угонит ƒеточкин у ƒимы —емицветова «Ѕерегись автомобил€»).

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

¬ том же 1962 году модельный р€д пополнилс€ 5-местным универсалом √ј«-22 с разделенной по горизонтали задней дверью. ѕри сложенном заднем диване автомобиль мог перевозить крупногабаритные грузы массой 400 кг. Ќа его базе выпускалась карета скорой помощи – √ј«-22Ѕ.

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

¬ 1965 году Ёльдар –€занов снимает «Ѕерегись автомобил€». ј в это же врем€ √орьковский завод осуществил последнюю модернизацию 21 модели. ¬ автомобиле были усилены лонжероны, установлены более эффективные отопитель и стеклоочистители. —тупицы передних колес стали оснащатьс€ роликовыми подшипниками взамен шариковых. Ѕазова€ модель с 75-сильным двигателем получила индекс 21–, такси – 21“, универсал – 22¬, скора€ – 22ƒ. “оп-модел€ми стали 21”— и 21—. ÷ена самой дорогой экспортной модификации 21— (85 л.с.) равн€лась в 1965 году 6455 руб. јвтомобиль с двухцветным кузовом стоил аж на 270 рублей дороже.

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

ѕоследн€€ «¬олга» сошла с конвейера 15 июл€ 1970 года. Ётот автомобиль модификации 21”— с номером кузова 334312, окрашенный в антрацитовый цвет, зан€л место в экспозиции заводского музе€. ¬сего с 1956 по 1970 годы было выпущено 638875 автомобилей √ј«-21 и √ј«-22.

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

√ј«-21 с правым рулем:

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

ƒа, даже и такие модели бывали. ѕравда, все это было напрасно. ƒаже правый руль и отсутствие звезды на решетке не сделали «¬олгу» попул€рной в јнглии, да и на западе, в целом. Ѕельгийский импортер Scaldia Volga даже экспериментировал и устанавливал под капоты √ј«-21 экономичные дизели от Peugeot и Rover, но и это не добавило автомобилю попул€рности.

–екламна€ афиша бельгийского импортера √ј«а:

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

ƒело, во многом, заключалось в том, что «¬олга» была несколько крупновата и прожорлива дл€ западных стран. ј такие ее достоинства, как плавность хода и комфортна€ езда по плохим дорогам, там особо не ценились, так как проблем с этим не было. Ќо зато ее очевидные плюсы оценили люди из наиболее близких по климату —кандинавских стран, а также из √реции, котора€ «славилась» своим плохими дорогами.

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

√ј«-21, немного переделанна€ италь€нским автомобильным ателье Ghia. Ќаибольшие изменени€ коснулись решетки радиатора. ¬р€д ли, италь€нцы возьмутс€ за доработку современных российских машин, а «¬олга» в то врем€ удостаивалась даже такой чести:

»стори€ √ј«-21 Ц легенды ———–

≈сли говорить в целом, то «¬олга», несмотр€ на довольно-таки при€тные отзывы, не добилась особой попул€рности на западе. ѕричины были самые разные. ќдной из них €вл€лась так не полюбивша€с€ звезда на решетке радиатора, котора€ намекала на происхождение автомобил€. ƒалеко не все западные страны хорошо относились к ———– в те годы, так как в нем они видели коммунистическую угрозу.

ћетки:  

ѕроцитировано 1 раз
ѕонравилось: 1 пользователю



 

ƒобавить комментарий:
“екст комментари€: смайлики

ѕроверка орфографии: (найти ошибки)

ѕрикрепить картинку:

 ѕереводить URL в ссылку
 ѕодписатьс€ на комментарии
 ѕодписать картинку