-ћетки

азарт алкоголь биографи€ блюда вещи вкусно вред вредно выигрыш высказывани€ демотиваторы деньги дети дизайн достопримечательности досуг еда женщины животные жизнь забавно здоровье знаменитости значение игра игровые автоматы идеи интересно интересные факты искусство истори€ казино картинки кино котоматрица коты кошки красота креатив кулинари€ кухн€ лайфхаки люди мифы мужчины м€со напитки напиток наука необычно неожиданно новый год обман обычаи овощи ошибки пасха позитив познавательное полезно полезное польза правда праздник праздники привычки приготовление приметы природа продукты просто психологи€ работа развлечение развлечени€ религи€ ретро рецепт рецепты русские секс сладости слова смешно советы ссср ставки странно страны съемки традиции факты фильм фильмы фото фразы цитаты человек юмор €зык

 -ѕоиск по дневнику

ѕоиск сообщений в angreal

 -ѕодписка по e-mail

 

 -»нтересы

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 26.10.2008
«аписей: 20223
 омментариев: 34434
Ќаписано: 56889



7 первых русских самолетов

¬торник, 24 ‘еврал€ 2015 г. 16:59 + в цитатник
7 первых русских самолетов
 

  ѕервой мировой войне –осси€ подошла, име€ самый большой воздушный флот. Ќо большое начиналось с малого. » сегодн€ мы хотим рассказать о самых первых русских самолетах.

1
 —амолет ћожайского

ћоноплан контр-адмирала јлександра ћожайского стал первым самолетом, построенным в –оссии и одним из первых – в мире. ѕостройка самолета началась с теории и закончилось строительством действующей модели, после чего проект был одобрен ¬оенным ћинистерством. ѕаровые двигатели конструкции ћожайского были заказаны в английской фирме «јрбекер-’амкенс», что привело к разглашению тайны – чертежи были опубликованы в журнале «Engineering» в мае 1881 года. »звестно, что аэроплан имел винты, фюзел€ж с матерчатой обшивкой, крыло, покрытое аэростатным шелком, стабилизатор, рули высоты, киль и шасси. ¬ес самолета составл€л 820 килограммов.
»спытани€ самолета состо€лись 20 июл€ 1882 года и прошли неудачно. јэроплан разогнали по наклоненным рельсам, после чего он подн€лс€ в воздух, пролетел несколько метров, завалилс€ на бок и упал, сломав крыло.
ѕосле аварии военные потер€ли интерес к разработке. ћожайский пыталс€ доработать аэроплан, заказал более мощные двигатели. ќднако в 1890 году конструктор умер. ¬оенные велели убрать самолет с пол€, и дальнейша€ его судьба неизвестна. ѕаровые машины какое-то врем€ хранились на Ѕалтийском судостроительном заводе, где и сгорели при пожаре.

 
2
 —амолет  удашева

ѕервым российским самолетом, испытани€ которого прошли успешно, был биплан инженера-конструктора кн€з€ јлександра  удашева. ѕервый самолет с бензиновым двигателем он построил в 1910 году. Ќа испытани€х аэроплан пролетел 70 метров и благополучно приземлилс€.
ћасса самолета составл€ла 420 килограммов. –азмах крыльев, обт€нутых прорезиненным полотном - 9 метров .”становленный на самолете двигатель «јнзани» имел мощность 25,7 к¬т. Ќа этом самолете  удашеву удалось полетать всего 4 раза. ѕри очередной посадке аэроплан врезалс€ в забор и сломалс€.
ѕосле  удашев сконструировал еще три модификации самолета, каждый раз облегча€ конструкцию и увеличива€ мощность мотора.
« удашев-4» был продемонстрирован на первой российской ћеждународной воздухоплавательной выставке в —анкт-ѕетербурге, где получил серебр€ную медаль »мператорского русского технического общества. —амолет мог развивать скорость в 80 км/час и имел двигатель мощностью в 50 л.с. —удьба аэроплана была печальна - его разбили на соревновани€х авиаторов.

3
 «–осси€-ј»

Ѕиплан «–осси€-ј» был выпущен в 1910 году «ѕервым всероссийским товариществом воздухоплавани€».
≈го построили на основе конструкции аэроплана ‘армана. Ќа III международной автомобильной выставке в ѕетербурге он получил серебр€ную медаль ¬оенного ћинистерства и был куплен ¬сероссийским императорским аэроклубом за 9 тыс€ч рублей. Ћюбопытна€ деталь: до этого момента он даже не поднималс€ в воздух.
ќт французского самолета «–оссию-ј» отличала качественна€ отделка. ќбт€жка крыльев и оперени€ была сделана двусторонней, двигатель «√ном» имел 50 л.с. и разгон€л самолет до 70 км/час.
Ћетные испытани€ были проведены 15 августа 1910 года на √атчинском аэродроме. » самолет пролетел больше двух километров. ¬сего было построено 5 экземпл€ров «–оссии».

4
«–усский вит€зь»

Ѕиплан «–усский вит€зь» стал первым в мире четырехмоторным самолетом, созданным дл€ стратегической разведки. — него началась истори€ т€желой авиации.
 онструктором «¬ит€з€» был »горь —икорский.
—амолет построили на –усско-Ѕалтийском вагонном заводе в 1913 году. ѕерва€ модель называлась «√ранд» и имела два мотора. ѕозже —икорский разместил на крыль€х четыре мотора мощностью в 100 л.с. каждый. ѕеред кабиной находилась площадка с пулеметом и прожектором. —амолет мог подн€ть в воздух 3-х членов экипажа и 4-х пассажиров.
2 августа 1913 года на «¬ит€зе» был установлен мировой рекорд продолжительности полета - 1 час 54 минуты.
«¬ит€зь» потерпел крушение на конкурсе военных самолетов. — пролетавшего «ћеллера-II» выпал мотор и повредил плоскости биплана. ¬осстанавливать его не стали. Ќа основании «¬ит€з€» —икорский сконструировал новый самолет «»ль€ ћуромец», который стал национальной гордостью –оссии.

5
 «—икорский —-16»

—амолет был разработан в 1914 году по заказу ¬оенного ведомства и представл€л собой биплан с двигателем «–он» в 80 л.с., который разгон€л —-16 до 135 км/час.
Ёксплуатаци€ вы€вила положительные качества самолета, было начато серийное производство. —начала —-16 служил дл€ тренировки пилотов дл€ «»льи ћуромца», в I мировую его снабдили пулеметом «¬иккерс» с синхронизатором Ћаврова и использовали дл€ разведки и сопровождени€ бомбардировщиков.
ѕервый воздушный бой —-16 состо€лс€ 20 апрел€ 1916 года. ¬ тот день прапорщик ёрий √ильшер сбил из пулемета австрийский самолет.
—-16 быстро приходил в негодность. ≈сли в начале 1917 года в «Ёскадре воздушных кораблей» было 115 самолетов, то к осени их осталось 6. ќставшиес€ машины попали к немцам, которые передали их гетману —коропадскому, а потом достались  расной армии, но часть летчиков перелетела к белым. ќдин —-16 был включен в состав авиашколы в —евастополе.

6
 «ћоска ћЅ»

—амолет был сконструирован италь€нцем ‘ранческо ћоска, который организовал в –оссии производство самолетов. ¬ 1915 году он выпустил двухместный моноплан, оснащенный п€тидес€тисильным мотором «√ном». —амолет напоминал «ћоран», но имел киль и стабилизатор. ≈го можно было легко собрать и разобрать дл€ транспортировки. ћЅ позиционировалс€, как истребитель, но часто использовалс€ дл€ обучени€. ƒл€ боевых вылетов на него устанавливали пулеметы «Ћьюис» и « ольт». ћодель «ћоска ћЅ-бис» была одноместной.

7
Ћетающа€ лодка √ригоровича

Ћетающей лодкой ћ-5 российский конструктор ƒмитрий √ригорович открыл историю российских гидросамолетов. ѕервый гидросамолет построили на заводе ўетинина в апреле 1915 году.
ќсновна€ часть ћ-5 оснащалась стосильными моторами «√ном-ћоносупап». —амолет подходил дл€ обучени€ новичков и заслужил уважительную кличку «ѕ€так». ¬сего было произведено чуть больше 200 экземпл€ров. Ќа ћ-5 устанавливали «Ћьюисы», «ћаксимы» и «¬иккерсы» и использовали в авиации „ерноморского флота. ѕо крайней мере, один ћ-5 попал в ‘инл€ндию, а еще один досталс€ “урции, где хранитс€ в авиационном музее —тамбула.

ћай€ Ќовик

ћетки:  

ѕроцитировано 2 раз
ѕонравилось: 3 пользовател€м



vasily_sergeev   обратитьс€ по имени ¬торник, 24 ‘еврал€ 2015 г. 18:34 (ссылка)
angreal, чтоб летать на таких самолетах, нужно быть героем...
ќтветить — цитатой ¬ цитатник
 

ƒобавить комментарий:
“екст комментари€: смайлики

ѕроверка орфографии: (найти ошибки)

ѕрикрепить картинку:

 ѕереводить URL в ссылку
 ѕодписатьс€ на комментарии
 ѕодписать картинку